به نقل از «تین نیوز»

◄ جبران بخشی از عقب ماندگی های هوانوردی کشور کلید خورد

تاریخ انتشار: ۵ آذر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۱۶۷۴۵۴

تین نیوز

عملیات اجرایی فاز  2 توسعه فرودگاه بین المللی امام خمینی روز گذشته در حالی آغاز شد که سعید چلندری مدیرعامل شهر فرودگاهی امام خمینی با تشریح جزئیات پروژه ۳ میلیارد یورویی توسعه این فرودگاه گفت: این طرح از محل تهاتر و با مشارکت کنسرسیوم چینی ایرانی طی ۵ سال اجرا می شود.

به گزارش تین نیوز، در همین زمینه، یکی از کارشناسان هوانوردی توسعه فرودگاه بین المللی امام خمینی را فرصت ارزشمندی دانست که می تواند بخشی از عقب ماندگی های  هوانوردی کشور را جبران کند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

خلیل الله معمارزاده ( محمد معمار ) همچنین پیشنهادهایی برای اجرای بهتر این پروژه در کانال تلگرامی خود مطرح و اظهار امیدواری کرد این پیشنهادات مورد توجه متولیان قرار گیرد.

معمار زاده این پیشنهادات را به شرح زیر برشمرد: 

۱- اجرای چنین پروژه ای در مقیاس وسیع به کارگیری دقیق ساز و کارهای مدیریت پروژه را می طلبد.

۲- ساختار حکمرانی و حاکمیتی پروژه Governance Chart آن بسیار اهمیت دارد و بهتر است شفاف مستند شود.

۳- پیشنهاد می شود هیئت راهبردی Steering Board پروژه برای چنین پروژه ای تعیین شود.

۴- مدیریت این پروژه از مدیریت بهره برداری و عملیات جاری فرودگاه تفکیک گردد.

۵- طرف های چینی طبیعی است به دنبال کسب حداکثری منافع خودشان باشند لذا هماهنگی و قدرت تیم طرف ایرانی است که می تواند نسبت به کسب متوازن، متعادل و منصفانه منافع ملی اقدام نماید.

۶- پروژه توسعه فرودگاه بین المللی حضرت امام خمینی(ره) و پروژه بهسازی فرودگاه بین المللی مهرآباد و ارتباط بین این دو فرودگاه در کنار هم دیده شوند.

۷- همزمان با توسعه فرودگاه ملی به توسعه ناوگان ملی در هما همگام با آن توجه شود.

۸- پروژه توسعه فرودگاه به همکاری های نزدیک و متقابل شرکت های هواپیمایی چینی و ایرانی متصل شود.

۹- در پروژه توسعه فرودگاه سرمایه گذاری مستقیم و مشارکتی شرکت های پیشرو فنی مانند Ameco در احداث و بهره برداری پایگاه های تعمیر و نگهداری هواپیماها لحاظ شود.

۱۰- انتقال دانش مدیریت فرودگاه و مدیریت شرکت های هواپیمایی در کنار این سرمایه گذاری های فیزیکی دیده شوند .

۱۱- بسیار اهمیت دارد که در چارچوب این قرارداد بانک ها و شرکت های واسپاری ( لیزینگ ) هواپیمای پیشروی چینی مثل ICBC و BOC Aviation مشارکت داشته باشند تا در قالب قراردادهای مدیریت دارایی بتوان همزمان نسبت به تامین و کسب ناوگان خروجی از بازار بسیار بزرگ و در حال رشد چین اقدام شود.

۱۲- آموزش در چنین قراردادی از ارکان آن است که به اشکال گوناگون آن در تمامی زنجیره ها به صورت کامل پیش بینی شود.

۱۳- سرمایه گذاری مشترک در بار هوایی و لجستیک آن پیش بینی شود.

۱۴- تمهیدات توسعه زیرساخت های ارتباطی ، ناوبری و نظارتی به همراه انتقال سخت افزاری و نرم افزاری مدیریت ترافیک هوایی و همکاری های فی مابین لحاظ شوند.

به گزارش تین نیوز، روز گذشته ( 4 آذر ماه ) و در مراسم آغاز عملیات اجرایی طرح توسعه فاز 2 فرودگاه امام خمینی هیو کان مدیرعامل شرکت چینی « هاکان » نیز گفت: توسعه فرودگاه امام نقطه عطف همکاری ایران و چین در قالب قرارداد 25 ساله است.
وی یادآور شد: با اجرای فاز توسعه ای، فرودگاه امام خمینی (ره) به یک فرودگاه پیشرو، هوشمند، سبز و با ظرفیت سالانه 35 میلیون مسافر تبدیل می شود.
وی تاکید کرد: پس از اجرای پروژه توسعه ای، فرودگاه امام به هاب جدید حمل و نقل هوایی خاورمیانه تبدیل می شود. 

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

منبع: تین نیوز

کلیدواژه: شهر فرودگاهی امام خمینی قرارداد 25 ساله ایران و چین هوانوردی ایران فاز 2 توسعه فرودگاه امام خمینی فرودگاه بین المللی توسعه فرودگاه فرودگاه امام پروژه توسعه امام خمینی

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۱۶۷۴۵۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

جبران خسارت زیست محیطی ازسوی آزادراه تهران-شمال

به گزارش «تابناک»، مجید درگی در گفت‌وگو با ایسنا، با اشاره به خسارت چندهزار میلیاردی آزادراه تهران- شمال به محیط زیست اظهار کرد: هر چند این پروژه نقش بسزایی در کاهش زمان تردد مسافران،کاهش مصرف سوخت، کاهش آلودگی هوا و ... دارد ولی نمی‌توان از کنار آسیبی که احداث این مسیر به محیط زیست وارد کرده به سادگی گذشت.

وی ادامه داد: هرچند عدم تعامل مجریان این پروژه با محیط زیست به ضرر طبیعت و حیات وحش تمام شده ولی در تلاشیم بخشی از این ضررها را جبران کنیم.

وی با تاکید بر اینکه اگر احداث این بزرگراه با نظارت محیط زیست انجام می‌شد، خسارت‌های آن به حداقل می‌رسید و دغدغه امروز وجود نداشت، توضیح داد: با احداث این آزادراه دسترسی شکارچیان به حیات وحش منطقه آسان شده و حتی شکارچی از داخل خودرو خود می‌تواند با دوربین شکار را بزند.

این مسئول تاکید کرد: برای جبران بخشی از خسارات وارده به محیط زیست منطقه پیشنهاداتی مطرح شده که امیدواریم از طریق مراجع ذیربط پیگیری و به نتیجه برسد.

مدیرکل محیط زیست البرز ابراز کرد: نصب دوربین‌های اپتیکی در مسیر این آزادراه برای رصد فعالیت شکارچیان احتمالی یکی از این پیشنهادات بوده که بنا شده در کمیته‌‎های فنی بررسی و به تصویب برسد.

درگی تاکید کرد: نصب این دوربین‌ها بیش از ۴۰ میلیارد تومان هزینه دارد که تامین آن در شرایط فعلی از عهده محیط زیست برنمی‌آید.

مدیر کل محیط زیست البرز با اشاره به دیگر پیشنهاد مطرح شده توضیح داد: با توجه به اینکه روزانه بیش از ۲۷ هزار تردد در این مسیر ثبت می‌شود، امیدواریم بخشی از عوارض این آزادراه به محیط زیست اختصاص یابد تا بتوانیم با هزینه کرد آن جان تازه‌ای به محیط زیست منطقه تزریق کنیم.

درگی خاطرنشان کرد: اقدامات اولیه در این خصوص انجام شده و امیدواریم این اتفاق به زودی بیفتد.